列车再生电能吸收装置
铁科院（北京）工程咨询有限公司沈阳地铁项目部 邱勉仁
2006.04.19
我们知道地铁（轻轨）车辆的每个动车都装有一组为电阻制动而设置的电阻器，重又占的地方比较大，特别是它产生的热量不但使车辆内部温度升高，而且会使车站和洞内温度逐年提高。因此，取消车上电阻器，又使再生电能得以回收，长期以来是从事地铁（轻轨）事业的科技人员考虑的课题。现在日本研究并实施了一种称为蓄电池式再生电力吸收装置已完成试运行，并正在推广应用。该装置可设置在牵引变电所内（也可设置在地面需要的任何地方），使用锂离子电池。
1、原理图（略）。
2、主要参数：
1）额定容量：2000kw（180s周期，15s运行）
2）额定输入电压：dc1500v或750v（dc750时为1000kw）
3）开关频率：600hz（在工频50hz地区）
720hz（在工频60hz地区）
4）锂电池：4排20列
5）安装位置，按需要设置不受限制。
6）元件参数：选用3.3kv/1200a，4个并列的igbt错开相位形成4重斩波电路。
3、结语：
我国重庆单轨，北京有一条线路已经把车辆上的制动电阻器移到地面上，解决了减轻动车重量、减小洞温上升快和车辆发热问题，但电制动能量还不能吸收利用。这部分能量可达列车耗能的30%左右，如果采用再生电能吸收装置，其经济意义是可观的。