无障碍电梯 电子眼 出口指示牌 机车车内 机车外观
电视
在地铁1号线车站的站台层，都将装有高清晰的等离子显示屏。等到地铁实现运营后，这些显示屏将以播放导乘信息为主，包括车次、时间、下一列车何时到达以及乘车指南等等，而新闻、即时消息、娱乐节目、广告等将穿插在其中播放，让乘客在等车时不会感到无聊。
同时，沈阳地铁的每个车厢内，都设有6个17寸液晶电视，它们均匀分布在车厢内，无论乘客在车厢内的哪一个角落，都可以看到液晶电视里播放的内容，随时了解列车运行情况及新闻播报。
电梯
无障碍电梯：在沈阳地铁一号线的每个车站内都设有此类垂直升降电梯，是为了方便残疾人乘坐地铁而特别设计的。垂直电梯全是由残疾人自行操作。电梯内的所有按钮，包括数字键、开关键等都设有盲文，以方便盲人使用。
为了方便坐轮椅的乘客直接乘坐升降机进入地铁站，电梯内的操控盘高度、扶手的高度和梯外呼叫按钮的高度，均比正常电梯低200至300毫米。同时，电梯内部特别采用反光效果很好的镜面装饰，以保证残疾人乘坐电梯时，从各个角度都可以看到操控盘。
电扶梯：为方便乘客出行，地铁一号线的大部分车站内都设置了上下电动扶梯。电扶梯主要设在车站出入口以及候车厅，此外还有少数车站只设置上行电梯，并预留下行自动扶梯，根据客流情况适时进行调整。沈阳地铁内手扶电梯提升高度4.95米，运行速度为0.65米/秒，扶手带选用特殊材质的橡胶，运行多长时间都不会产生静电。具有断带保护功能，一旦扶手带出现断裂，扶梯会自动识别，然后自动停运，这样不至于夹伤人。
盲道
每座车站从地面到站台，均设置了畅通的无障碍通道。在出入口、通道、站厅及站台均设置了盲人行走的盲道，可一直将盲人“送”上车。
站内温度调节
沈阳的地铁车站专门针对北方四季温差较大，车站内设计了完善的通风、空调系统，保证车站内空气新鲜和适宜的温湿度。即便在炎热的夏季，室外地面温度达到 35℃、36℃的情况下，车站内的温度最高也不会超过 29.5℃。冬季最寒冷时，车站内将保持在12℃到16℃之间；相对湿度45%-65%。同时，出入口设置有热风幕。站内环境采用自动监控调整。车站风机采用了变频系统，以便适应一天中不同时段和不同季节的通风要求，节约能源。
电子眼
电子眼监控系统遍布车站内各个角落。这些电子“千里眼”能随时观测到各个站台、站厅的客流情况，工作人员能随时对站台进行监控，实现乘客上下车时的无线调度。列车停靠站台后，司机可通过安装在站台上的监视器观察乘客上下车情况，以便于安全、准时发车。
时钟系统
车站内将设有双面数字显示电子钟。时钟系统将对时间进行校对，几乎不存在误差。保证地铁一号线开通时，全线22座车站里的显示时间实现分秒不差。
应急调流指示
地下车站的地面通道上，平均三步就设有一个应急指示灯，一旦车站出现特殊情况停电了，这些小灯都是双向箭头指示的，特殊情况时可对乘客进行调流，为乘客指明，顺利前往全站的各个角落。
安全
地铁车站、区间均设置了相关设施，车辆设有应急逃生门，区间设有逃生横通道。全线还设计了火灾自动监控系统，保证及时发现火灾并采取措施。
车站各处通道宽度是按照最多人员6分钟从站台疏散到地面的能力进行设计，还设有专门为消防人员进入的专用入口。车站设有大型通风机，保证引导乘客安全撤离和排除烟气。
车站内的建筑布局专门设置了消防分区和防烟分区，通道设置了应急照明。站内设有水消防系统，重要的电器设备房间采用了气体消防系统。
地铁列车
●车厢：车厢内宽敞明亮，白色的坐椅镶着红边，每节车厢共有42个座位。不锈钢立柱沿车体纵向单列布置。每节车厢两侧共有8个门，每节车厢可载客240 人，整列车额定载客量为1440人，最大载客量为1820人。整列车全长118.36米，最高时速可达80公里，平均旅行速度为每小时35公里。
●监控系统：每辆车都安装两个监控用的摄像头，能监视整个车辆空间范围，并能同步显示在地面指挥中心的大屏幕监视系统上，车辆的安保性能大大增强。
●电视：每辆车内侧墙上都布置6台或8台17英寸彩色显示器，保证每一名乘客都能看清信息。每个车门上都有站点提示标志，红灯闪烁的站点就是即将到达的站点。
●“紧急对讲器”：每一节车厢都设一部“紧急对讲器”。在车厢内发生意外情况时，乘客可以按下紧急对讲机上的红色按钮与外界沟通，及时启动报警门。
此外，列车两端设有紧急疏散门，紧急情况发生时，乘客可从车厢一侧打开司机室后墙门，经过司机室从紧急疏散门撤离。乘客也可启动紧急解锁，可打开保护罩，扳动解锁扳手，用手打开车门。每节车厢里还有几个安全锤，用锤敲碎窗户也是逃生办法之一。
●残疾人专区：车厢内设有“残疾人专区”，专区内设有低位的不锈钢拉手，便于坐在轮椅上的残疾人使用。车内设有残疾人指示标识、残疾人坐椅区、残疾人轮椅固定器等。
●车门紧急解锁：每节车厢内都设有两个车门紧急解锁，遇到紧急情况，乘客需要自行打开车门时，可以用力拉开白色保护门，然后扳扭解锁，车门立即开启。
●火灾报警：地铁车辆首次采用了总线型火灾报警系统，客室安装摄像控制系统，实时捕捉车辆运行中的车内景象，并同步显示于地面指挥中心的大屏幕监视系统上，实现车辆控制的远程调度及安全监控。
●不锈钢外身：车身采用先进的不锈钢技术。该车是国内第一个b型不锈钢地铁客车实际应用推广项目，车辆采用国际先进的轻量化、高强度不锈钢车体，具有耐腐蚀性强、耐高温等特点，寿命周期可达30年。
●绿色环保：车体采用了隔音性能好的材质，地板也采用了静音隔音毡和隔音降噪铝蜂窝地板，车轮则采用了降噪阻尼器，使车内噪音降低2分贝以上。
同时，车辆采用不涂装的不锈钢车体，避免了油漆污染，同时也降低了对车体外表面的维护成本。车体还在国内首次采用变频空调机组，能根据环境等自动调频调温。
本报记者 王晓婷
摄影 王大局
(沈阳晚报)