已经抵沈的地铁车辆，昨日正式亮相，并拟于今年10月在沈阳地铁一号线铁西广场以西试跑。明年七八月时将进行车辆载重试验，为地铁开通做最后的准备。昨日亮相的首批地铁列车，共3个动车和3个拖车，整列车全长118.36米。 沈阳市地铁指挥部表示，沈阳地铁一号线初期将配备23列这样的地铁客车，每6辆编组为一列，共138辆。全部23列机车预计年底前完成生产，明年3月份前陆续抵达沈阳。 沈阳地铁车辆的动力十分强劲，其动车与拖车的配比为2：1，可以很快完成从启动到匀速行驶的过程。强劲的动力让地铁车辆的运行更有保障，在车辆运行中，假使某一节车厢发生故障，也不会对整列车的运行造成影响，剩余的动车就能将列车拖到站点维修。 虽然车辆已经抵达沈阳，但是上岗前还要经过测试。据介绍，首列车从长春生产基地下线后，已在北京铁道科学研究院试验基地完成了5000公里试验，运行效果良好，随后又运回长春做了进一步全面而细致的检查方才运至沈阳。 在投入运营前，新车还要进行“噪声”、“稳定运行”等测试，并将重点结合沈阳地铁线路的实际情况，使车辆运行与通讯信号系统相互配合，看看列车是否符合沈阳地铁一号线对它的要求。 今年“十一”，地铁一号线铁西广场以西段完成“车通”后，这辆列车就可以在这段线路上进行试跑和调试了。沈阳地铁指挥部设备处处长刘卓说，在北京完成的是稳定性、牵引制动等方面的试验，而到沈阳之后将主要跟信号、电网、通信等方面进行配合。“预计4月28日，这6节车厢将全部连接在一起，形成一辆完整的地铁车。到明年七八月份可以进行试运行。我们还会根据需要进行载重试验。” 紧急对讲器：每一节车厢都设一部“紧急对讲器”。在车厢内发生意外情况时，乘客可以按下紧急对讲机上的红色按钮与外界沟通，及时启动报警门。 车门紧急解锁：每节车厢内都设有两个车门紧急解锁，遇到紧急情况，乘客需要自行打开车门时，可以用力拉开白色保护门，然后扳扭解锁，车门立即开启。 残疾人专区：车厢内设有“残疾人专区”，专区内设有低位的不锈钢拉手，便于坐在轮椅上的残疾人使用。车内设有残疾人指示标识、残疾人座椅区、残疾人轮椅固定器等。 不锈钢外形：车身采用先进的不锈钢技术。该车是国内第一个b型不锈钢地铁客车实际应用推广项目，车辆采用国际先进的轻量化、高强度不锈钢车体，具有耐腐蚀性强、耐高温等特点，寿命周期可达30年。 降噪：车体采用隔音性能好的材质，地板也采用了静音隔音毡和隔音降噪铝蜂窝地板，车轮则采用了降噪阻尼器，使车内噪音降低2分贝以上。
来源：时代商报